CAMINHONEIRO MORRE NA CURVA

Morreu na RSC-453 Mateus Feil, caminhoneiro com apenas 26 anos de idade, no amanhecer desta-sexta-feira, após perder o controle de seu caminhão em uma curva no km 185, em São Francisco de Paula, na Serra gaúcha. O veículo era de Garibaldi e estava carregado com tomate e banana, cujo destino era Caxias do Sul. Ao fazer a curva, certamente com velocidade excessiva, tombou o caminhão ficando esmagado nas ferragens. A jovem Daiane Corrêa da Silva que lhe fazia companhia, também de 26 anos, sofreu ferimentos leves. O trânsito no local ficou interrompido por algumas horas.

EXCESSO DE CARGA HORÁRIA E CANSAÇO CONTINUA PROVOCANDO ACIDENTES

O cansaço por conta do excesso da carga horária é responsável por cerca de 20% dos acidentes fatais nas rodovias durante a noite no país, conforme dados de uma pesquisa da Universidade Federal de São Paulo.Em Sergipe, segundo o presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do Estado, José Adelson Carvalho, o percentual de acidentes de um modo geral sobe para 95%.Alguns dos entrevistados confirmaram que é difícil passar uma semana sem acontecer uma tragédia nas estradas. Embora não exista uma estatística de acidentes e mortes nas estradas por conta do excesso da jornada de trabalho, motoristas garantem que o número é grande. Nos grandes centros como São Paulo e Rio de Janeiro existem portarias que determinam as empresas de ônibus realizarem uma parada obrigatória para viagens acima de 170 km e duas para as que superem os 340 km. No entanto, nas demais capitais, alguns motoristas revelaram desconhecerem alguma portaria nesse sentido. A informação é de que depois de duas horas dirigindo o motorista começa a perder os reflexos. Embora os motoristas de ônibus tenham uma grande jornada de trabalho, os caminhoneiros apresentam uma das maiores carga horária de trabalho, se comparada a outros setores.Por conta da jornada de trabalho excessiva e o cansaço, a saída para alguns caminhoneiros é o "arrebite', que serve como estimulante para retardar o sono. A informação é de que muitos deles não param porque têm prazos apertados de entrega da mercadoria a cumprir, exigido pelas empresas onde trabalham. Caso contrário têm o valor do frete descontado. Histórias de caminhoneirosAs histórias dos caminhoneiros são das mais variadas. Mas algumas coisas eles têm em comum: a saudade da família, a solidão e o cansaço. O caminhoneiro José Elenildo Evaristo, 35, que dirige há quatro anos, disse que gosta do que faz porque nunca está no mesmo lugar. Para ele, o ruim é a saudade da família. Pai de um menino de 12 anos, às vezes a esposa viaja com ele. Mas na maioria da vezes passa até três semanas sem ver a família. Para matar um pouco a saudade todos os dias liga para ela. Evaristo contou que já cochilou ao volante, mas a esposa que estava com ele percebeu e segurou o volante e chamou por ele. Disse que prefere viajar à noite por ser mais fresco, garante que chegou a viajar sem parar por seis horas. Sobre a parada obrigatória, contou que pára e dorme no máximo três horas. Mas isso depende das cargas que consegue. Diferente de outros caminhoneiros, ele revelou que não toma arrebite para ficar acordado porque considera perigoso. Considerando a estrada um vício, ele disse que falou para a esposa que aos 45 a 50 anos pretende parar e comprar um caminhão para trabalhar dentro da cidade. Na pequena cozinha improvisada do caminhão, ele carrega de tudo: o fogão, arroz, feijão, carne seca, lingüiça defumada, macarrão e tomate. Meio-dia ele pára e começa a preparar o almoço. A família Mesacasa do Rio Grande do Sul, é uma entre tantas que seguidamente é flagrada fazendo um verdadeiro banquete ao lado do caminhão. Com 40 anos de estrada, Geni Mesacasa, 62, a mulher Geneci, 49 e os três filhos estavam curtindo os últimos dias de férias n a semana passada. Ele contou que a vida nas estradas tem seus encantos, como também os sofrimentos. Quando não tem contratempo com o carro ou com a saúde a viagem até que é boa. Geni explica que não é só o veículo que tem problemas nas estradas. O motorista também tem. Parou por várias vezes para ficar internado em hospitais. O caminhoneiro revelou que faz questão de viajar no mínimo uma vez por ano com a família na época de férias. Como possuem dois caminhões, o filho mais velho também o acompanha nas estradas. Sempre andam um acompanhando o outro para ajudar na hora da necessidade. Para ele, é uma proteção maior para ambos nas estradas. O gaúcho admitiu que a empresa que exigir horário para viagem ele não carrega porque considera um abuso cumprir um horário apertado. Só que a empresa não está correndo risco. Ele defende uma decisão dos governos de cada estado para extinguir as cargas com horários apertados. Como também cinco horas para dormir e duas ou três para parada. Até porque caminhão é feito de ferro, mas também não suporta longas viagens. Ele contou que não carrega quando o horário é apertado. Sobre o cochilo ao volante, ele considera normal. Só que a pessoa tem que estar consciente que no momento do sono deve encostar o carro no primeiro posto para dormir por 10 a 30 minutos. Segundo ele, tem motoristas que são abusados e insistem no erro. A preocupação é que durante esses anos de estradas já presenciou diversos acidentes por conta da bebida. Geneci Mesacasa, 49, disse que ser mulher de caminhoneiro é muito difícil porque tem que criar os filhos sozinha e tomar conta da casa. Nas datas importantes o marido e o filho quase sempre não estão em casa. O lado bom é que conhecem vários estados do país quando viajam juntos. Tristeza e tragédias nas estradas trazem desânimoO caminhoneiro Nilton Antônio Vaz Palmeira, 56, do Rio de Janeiro, está na estrada desde 1972. Para ele, essa vida se tornou quase natural. "É uma vida onde você está no mundo e ao mesmo tempo está fora dele. A solidão é grande. Divorciado há 11 anos, ele disse que até o momento não constituiu família por conta do trabalho. Mas está pensando em parar e mudar de atividade. Para Nilton, é difícil passar uma semana sem acontecer um acidente ou tragédias nas estradas. Ele atribui o fato a carga horária longa que são forçados a fazerem. Ele contou que à noite trabalha no máximo até às 22 horas para poder dormir. Até porque considera o sono uma questão de segurança. "Eu posso dormir em cima de alguém ou alguém dormir em cima de mim durante um acidente". Arrebite ele disse que não usa para trabalhar à noite. Até porque perde o efeito e no final pode matar alguém ou morrer. As empresas exijam o cumprimento de horário, principalmente para quem trabalha com caminhão baú que exige horário, já que transporta verduras, animais, frangos, etc. Muitas empresas montam uma transportadora e oferecem vantagem para o cliente contando com o motorista que irá chegar no local no horário estipulado. Esquece que o homem não é uma máquina. Muitos deles fazem vários estados sem dormir para poder cumprir o horário. Aquele que não cumpre o horário é descontado do pagamento. Dessa maneira, ele disse que não trabalha. Nilton que já cochilou no volante, disse que só percebeu porque quando acordou já tinha passado pelo posto de parada. Ele contou que o motorista está com os olhos abertos, mas o subconsciente se desliga. É aí que acontecem os acidentes. Já perdeu vários amigos cominhoneiros em acidentes de trânsito. Longe de casa, motoristas se alimentam malA maioria dos motoristas geralmente não tem cuidado com a alimentação. Até por conta do trabalho. Muitos se alimentam com feijão, carne seca, arroz, etc. De acordo com a nutricionista Silvina Aquino, os motoristas se alimentam em horários irregulares porque ficam esperando chegar na cidade para se alimentar ou para fazer a comida no próprio caminhão. Ela disse que os motoristas geralmente se alimentam muito com massa e o resultado é uma alimentação pobre sem vitaminas e sais minerais. O ideal é que façam uma harmonização na alimentação, inclusive fazendo os lanches para que reduza a fome para as refeições principais. Já que eles ficam muito tempo sentados e sem nenhuma atividade física, acumulam gorduras, principalmente a abdominal, o que é prejudicial. Uma alimentação sadia irá evitar a obesidade que é grande entre os profissionais do volante.

O PROJETO ‘TEMPO DE DIREÇÃO DO MOTORISTA’
Para discutir o tema ‘Tempo de Direção do Motorista’, o Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do Rio Grande do Sul e a Fetransul, reunirão nesta sexta-feira das 9 as 11 horas, empresários e lideranças do setor, com o senador Paulo Paim. O encontro será na sede do SETCERGS, Av. São Pedro, 1420. O projeto tempo de direção e as novas regras trabalhistas que disciplinam a atividade profissional dos motoristas em tramitação no Congresso Nacional é de autoria do senador gaúcho e determina jornada de 6 horas e um descanso obrigatório de 20 minutos. De acordo com o texto, as empresas devem pagar adicionais de penosidade e horas extras com acréscimo mínimo de 100%. Também há proposta sobre tempo de direção. Outro projeto de Lei, este de autoria do deputado Tarcísio Zimmermann, também vai na mesma linha, embora de forma mais enxuta, acrescentando somente a necessidade de se ter um seguro e a revogação do artigo 5º da Lei 11442/07 que remete a Justiça Comum demandas oriundas de contratos de trabalho com motorista autônomo. No setor empresarial, as companhias de transporte, em sua grande maioria, utilizam sistemas que privilegiam a segurança no trabalho e o bem estar dos motoristas e tripulantes, com horários escalonados e planejamento das viagens. Alguns empreários manifestam opinião que as exigências dos projetos apresentados podem simplesmente inviabilizar as operações de transporte, principalmente nas grandes cidades. As restrições nos grandes centros urbanos e a questão do roubo de cargas, se somadas às propostas contidas nestes projetos de lei, tornará o setor inviável, caso as mesmas sejam aprovadas. Há setores do transporte de cargas que concordam que a questão do tempo de direção seja tratada no Código de Trânsito Brasileiro, pois a segurança nas estradas deve envolver também o motorista autônomo, e sua atividade não pode se regrada por leis trabalhistas, já que sua relação contratual não é de emprego.É muito importante que os empresários se manifestem, façam suas sugestões e que o setor como um todo esteja unido para debater este tema de grande interesse para o País.

ANTT ENCERRA AUDIÊNCIA SOBRE PAGAMENTO DE FRETE

Agência agora deve encaminhar minuta de projeto de lei estabelecendo o fim da carta-frete. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) encerrou na última terça-feira (23) a audiência pública aberta para receber contribuições para o projeto de lei que vai regulamentar o pagamento de fretes. Agora, a agência deverá encaminhar uma minuta de anteprojeto de lei ao Ministério dos Transportes. A idéia é substituir a carta-frete, mecanismo informal por meio do qual o contratante do transporte emite uma espécie de ordem de pagamento para o transportador autônomo como forma de remuneração pelos serviços prestados. Provavelmente, segundo a ANTT, o pagamento passará a ser feito por meio de crédito em conta de depósitos, mantida em instituição bancária, ou por outro meio de pagamento regulamentado pela agência. O fim da carta-frete é uma das principais reivindicações dos caminhoneiros autônomos. Geralmente, ela é descontada em postos de combustíveis. E os profissionais são obrigados a trocar parte do valor por combustível e mercadorias para receber o saldo em dinheiro e, mesmo assim, com deságio. Com isto, o caminhoneiro acaba por ter sua renda diminuída, comprometendo sua qualidade de vida e o custeio da adequada manutenção dos seus veículos. Também, segundo a ANTT, em função da característica informal desse meio de pagamento, há dificuldade no acesso às linhas de financiamento bancário que possibilitariam a renovação da frota de caminhões. A idéia também é regular a prestação dos serviços de transporte de cargas pelas rodovias, promovendo a formalização da renda do transportador autônomo, além de formar um banco de dados com informações sobre o mercado de transporte rodoviário de cargas, como dados de origem e destino da carga, valor dos fretes praticados, principais transportadores, entre outros. A proposta precisará ser aprovada pelo Congresso Nacional.

CAMINHONEIROS ORGANIZAM PROTESTO EM CACHOEIRINHA

Apoiados pelo Sindicato dos Motoristas Autônomos de Canoas, empresas e lideranças comunitárias, caminhoneiros de Cachoeirinha promoverão neste sábado, dia 27, uma carreata pedindo proteção e mais segurança para a categoria. O protesto visa chamar a atenção das autoridades para o aumento de furtos e roubos de caminhões. De acordo com os organizadores da manifestação nos últimos dois meses foram roubados cinco caminhões com as respectivas cargas. A carreata percorrerá as ruas da cidade até a Parada 47, próxima a ponte da freeway. Cerca de 50 caminhoneiros já confirmaram presença.

AINDA É BAIXO O NÚMERO DE RECADASTRAMENTO DO RNTRC
Apesar do freqüente noticiário, até 15 de janeiro último, a ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres – registrou o recadastramento de apenas 196.500 veículos, o que representa 16,84% dos 1.116.500 cadastros totais esperados pela agência. De acordo com a ANTT, ainda há 970 mil caminhões para fazer o recadastramento até dezembro, quando o prazo termina. O sistema de serviços do RNTRC está suspenso até 1º de março devido à atualização de rotinas de segurança para verificação de consistência de informações, aumento da usabilidade, segurança e desempenho. A agência considera que a suspensão para manutenção dos serviços não prejudicará os transportadores brasileiros, e se ocorrer algum atraso deverá ficar restrito ao mês de março, conforme explicou a ANTT. O cronograma para a realização do recadastramento foi alterado recentemente pela agência e segue um escalonamento de acordo com o dígito final do registro. Mais informações pelo telefone 0800 610 300.
APROXIMA-SE O AUMENTO DO FRETE

Alegando o agravamento dos custos operacionais e diminuição da produtividade do setor, as lideranças do transporte rodoviário de cargas chegaram a conclusão de que é inevitável o aumento das tarifas dos fretes.Em princípio o novo aumento de 18% está previsto para entrar em vigor no próximo dia 1º. De março.O presidente do Setcergs, Sindicato das Empresas de Trabsporte de Cargas do Rio Grande do Sul, José Carlos Silvano, explicou que o reajuste poderá variar de acordo com o tipo de carga transportada, os contratos que cada empresa mantèm com seus clientes, assim como em função de reajustes já negociados ao longo do ano passado.O que está em jogo é a qualidade e efetividade dos serviços do setor, completa Silvano, afirmando que as empresas precisam investir em frota, terminais e pessoal treinado, sem o que não poderá fazer frente ao aquecimento do mercado.

CAMINHÃO ROUBADO

Foi roubado do estacionamento do Posto JK, em Comodoro, o caminhão Volvo FH 12 420 6X4 T

Ano: 2001/2001

Cor: AZUL

Placas: IJY 6905 - CAXIAS DO SUL - RS - Equipado com Rodotrem marca Guerra Ano: 2001/2001

Cor: AZUL

Placas: IKA 0594 – IKA 0603

Informações para o SOS Caminhoneiro 51-9351-1222.

RODOVIAS INTERROMPIDAS NA REGIÃO DA SERRA

O DAER informa que a RSC-470, entre André da Rocha e Barretos (BR-285), no km 144, está interditada desde sexta-feira, 19, devido a queda do lastro de madeira da ponte do Arroio do Rio do Prata. O desvio é local e poderá ser feito por André da Rocha, o que aumenta em apenas em 5 quilômetros o percurso total. De hoje, segunda-feira (22) até sexta-feira (26) também haverá interrupção total da ERS-441, entre 7h e 18h, devido à colocação das vigas da ponte sobre o rio Carreiro. A rota alternativa é pela ERS-359, entre Cotiporã e Veranópolis.

PEDÁGIO MAIS ACARO A PARTIR DE HOJE

O pedágio no corredor rodoviário compreendido pela BR-116, BR-376 e BR-101, que liga Curitiba a Florianópolis, está mais caro a partir desta segunda-feira. O aumento foi autorizado pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) à concessionária Autopista Litoral Sul, que administra o trecho.O reajuste é de 9,09% e a tarifa por eixo e para veículos de passeio passa de R$ 1,10 para R$ 1,20. As tarifas são válidas para as cinco praças de cobrança: Paçhoça, Araquari, Garuva, Porto Belo e São José dos Pinhais.

DPVAT: 45% DAS VÍTIMAS INDENIZADAS TÊM ATÉ 30 ANOS

JORNAL DO COMMERCIO – 19/02/2010

Dados da Seguradora Líder indicam que 44,9% das vítimas de acidentes no trânsito que receberam indenizações do seguro obrigatório de veículos (Dpvat) em 2009, tinham de 16 a 30 anos. As idades de 20,6% dos acidentes ia m de 31 a 40 anos. A faixa etária de outros 21,4% variava de 41 a 60 anos. Apenas 4,1% das indenizações foram direcionadas a menores de 15 anos e 8,1% a maiores de 61 anos. De acordo com a seguradora, das 256.472 indenizações liberadas no ano passado, 53.052 (20,7%) foram pagas às famílias de pessoas mortas nos acidentes, o que representa uma média mensal de 4.421 óbitos ou de 147,3 por dia. A maior parte desses valores, contudo, foi destinado às pessoas que ficaram inválidas - 118.021 (46%) - ou ao pagamento de despesas médicas e hospitalares (85.399, o equivalente a 33,3% do total). Foi apurado ainda que 145.699 vítimas de acidentes (56,8% do total) estavam em motocicletas ou em acidentes provocados por esse tipo de veículo. Segundo a Seguradora Líder, esse percentual está bem acima do referente aos automóveis (34,7%), ônibus (2,3%) ou caminhões (6,2%). Do total de R$ 1,8 bilhão de indenizações do Dpvat pagas em 2009, o maior percentual (30,6%) foi destinado às vítimas de acidentes registrados na Região Sudeste ou aos seus familiares. Para o Sul, foi encaminhado o correspondente a 27,8% do valor total. O restante seguiu para o Nordeste (21,3%), Norte (11,1%) e Centro Oeste (9,1%). Em quantidade de indenizações, 38% foram pagas no Sul do País; 28,7% no Sudeste; 19,2% no Nordeste; 7,4% no Norte; e 6,7% no Centro Oeste. REPASSES.A arrecadação bruta do Dpvat somou pouco mais de R$ 5,4 bilhões no ano passado. Desse total, 50% (R$ 2,7 bilhões) foram repassados para o Sistema Único de Saúde (SUS) e para o Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN). As despesas operacionais absorveram cerca de R$ 230,4 milhões (4,3% da receita global). O preço do seguro Dpvat não sofreu reajuste em 2010 e pode ser reduzido em 2011, dependendo do resultado de estudos realizados pela Superintendência de Seguros Privados (Susep). Segundo o superintendente da autarquia, Armando Vergílio dos Santos Junior, é possível também que surjam novas formas de cobertura. "vamos acompanhar as curvas das taxas de sinistralidade e as fraudes para ver o que pode ser feito", afirma Armando Vergílio. A Susep pretende também reduzir a inadimplência no pagamento desse seguro pelos donos de motocicletas. Entre as propostas em análise está a realização de uma campanha institucional incentivando a regularização do débito. De acordo com a Seguradora Líder, nos casos das motocicletas, o índice da inadimplência oscila, atualmente, entre 38% e 40%, enquanto a média do mercado é de 20%. O seguro Dpvat paga R$ 13,5 mil de indenização às vítimas de acidentes no trânsito ou aos seus herdeiros em caso de morte e invalidez permanente. O limite de reembolso das despesas médico-hospitalares é de R$ 2.700,00.

BLOQUEIO DE RODOVIA

Obras necessárias na BR-116 em Canoas vai exigir bloqueio da pista obrigando os motoristas a procurarem um desvio da rodovia principal. O bloqueio será feito também nos próximos dois finais de semana e a liberação é sempre feita na madrugada de segunda-feira.

EMPRSÁRIOS DO TRANSPORTE DE CARGAS PREVÊEM "APAGÃO"
Empresários do setor de transporte rodoviário de cargas, preocupados com a forte demanda do segmento no País, aliada à falta de aportes em infraestrutura logística nos portos brasileiros, pode levar empresas do setor, a um "apagão logístico" que afetará o País este ano. A previsão é da empresa Braspressque pretende crescer 20% este ano e atingir o faturamento de R$ 550 milhões. Segundo seus diretores o apagão logístico será inevitável. O diretor comercial Giuseppe Lumare Jr. vê inclusive o reajuste do frete como extremamente necessário para capitalizar as empresas; entretanto, os gargalos do setor irão inflacionar a demanda. "Não pretendemos crescer mais do que isso por não ter como garantir a qualidade dos nossos serviços. Precisamos recuperar a rentabilidade perdida através dos descontos concedidos, e selecionar os clientes ao qual atenderemos", comentou o diretor.Segundo Lumare, no começo do ano passado a empresa teve de se adaptar rapidamente para enfrentar a crise financeira global e algumas medidas drásticas foram tomdas. “Dispensamos profissionais preparados, vendemos caminhões, e concedemos descontos", recordou ele. Entretanto, a retomada da economia nacional no ultimo trimestre, aliada ao reaquecimento acelerado do setor fizeram com que as transportadoras de cargas contratassem empregados sem treinamento, comprassem novos caminhões a altos preços e prestassem até serviços de baixa qualidade, afirmou o executivo. "Fechamos o ano com um aumento de17% no faturamento, porém tivemos grande redução em nossa rentabilidade", disse ele.A idéia das empresas é recuperar o que foi perdido por causa da crise", emendou o executivo.“Diante do quadro em que o setor se encontra é necessário fazer o realinhamento do frete, pois somente assim as empresas poderão cobrir os custos, recompor a margem de lucro e investir para que a demanda seja atendida de forma eficiente e com qualidade", assegurou Flávio Benatti, presidente da NTC. Apesar do cenário, a previsão é de recuperação. Tanto que na pesquisa da NTC, 45% das empresas do setor de transporte de carga pretendem investir em caminhões neste ano.

FILHO DE CAMINHONEIRO ATROPELADO PASSA BEM

O garoto Ramon Ferreira atropelado na BR-116, em Vacaria, após 21 dias em coma na Unidade de Terapia Intensiva (UTI) do Hospital Nossa Senhora das Oliveiras, está passando bem e reagiu aos ferimentos recebidos. O pai do menino, Gelson Ferreira, que é caminhoneiro, disse ao SOS Caminhoneiro que se dependesse da Central de Leitos do Rio Grande do Sul para transferir seu filho para Porto Alegre, ele estaria morto. Foi necessário até a ação da Justiça para que Ramon obtivesse uma vaga para remoção, que acabou sendo dispensável tendo em vista a melhora do seu quadro. Gelson explica que o coagulo de sangue na cabeça de seu filho, foi absorvido pelo organismo e ele reagiu milagrosamente.

No final da conversa que tivemos com Gelson ele desabafa: "Acho que os nossos governantes, não deveriam deixar um ser humano numa situação igual a que passei com meu filho. A Central de Leitos não pode atender da forma como vem servindo a população". Para o motorista a forma antiga era boa e funcionava, a forma moderna é boa, mas não funciona, critica. "É doloroso para um pai de família tentrar salvar seu filho e ficar com ás mãos amarradas, dependendo simplesmente de um atendente que te diz: você tem que aguardar a lista de espera. Um pai de família ouvir isso e ver seu filho que está entre a vida e a morte num leite de CTI é desesperador, moço".

BRIGADA MILITAR DÁ CONTA DO SERVIÇO NO CARNAVAL

Brigada Militar divulgou ontem o resultado final da Operação Carnaval que iniciou ao meio dia de sexta-feira até ontem as 6,3oh.Foram fiscalizados em todo o estado 60.608 veículos. Autuados - 3.062 Recolhidos - 319 Recuperados - 16 CNH Apreendidas - 133 Prisões Realizadas (Exceto Foragidos) - 439 Foragido - 11 Total de Prisões Realizadas - 450 Armas Brancas - 47 Armas de Fogo Apreendidas - 21 Bares Fiscalizados - 3.104 Casas Noturnas Fiscalizadas - 824 Foram registrados 135 acidente de Trânsito com danos materiais.Acidente de Trânsito com lesões corporais - 95 Acidente de Trânsito com morte - 02 Dirigir Embriagado - 29

ANTT SUSPENDE RECEBIMENTO DE RTNRC

Agência Nacional de Transportes Terrestres, responsável pelo recebimento de dados para o Registro Nacional de Transporte Rodoviário de Cargas, RTNRC, informa que realizará atualização do sistema e que o serviço de recadastramento está suspenso até o dia 1º de março

RESTRIÇÃO DE CAMINHÕES NAS ESTRADAS DURANTE AO CARNAVAL

Combinações de Veículos de Cargas (bitrens) ficam proibidas em estradas simples em determinados períodos do feriado de Carnaval.A restrição é válida para todo território nacional, em rodovias com pistas não duplicadas de combinações de veículos de carga (CVCs). A medida está prevista em Portaria da Polícia Rodoviária Federal e atinge configurações compostas por caminhão-trator e dois ou mais semirreboques, além de outras que necessitem de Autorização Especial de Trânsito (AET). Bitrens, rodotrens, treminhões, entre outros não poderão trafegar nessas vias nos seguintes períodos: das 6 às 12 horas deste sábado; das 16 às 22 horas da terça; e das 6 às 12 horas de quarta-feira de cinzas.
PROTESTO EM CACHOEIRINHA PELA FALTA DE SEGURANÇA
Caminhoneiros de Cachoeirinha descontentes com a falta de segurança realizarão um ato de protesto dia 27, com uma carreata ás 10 horas da manhã. A iniciativa é de empresas de transporte de cargas e caminhoneiros autônomos do município, apoiados pelo Sindicato da categoria.Os caminhoneiros querem mais proteção das autoridades tendo em vista os constantes assaltos e furto de caminhões na região.

QUE LEMBRANÇAS VOCÊ QUER DO CARNAVAL?
O Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), vinculado ao Ministério das Cidades, investiu R$ 6 milhões na produção e veiculação da campanha "Que lembranças você quer ter do carnaval?"O objetivo é conscientizar a população sobre as consequências que a imprudência e o desrespeito no trânsito podem trazer. “Queremos que todos tenham apenas boas lembranças do carnaval”, disse o ministro Márcio Fortes.Ele esclareceu que a campanha não é destinada apenas a condutores, mas a todos que se envolvem de alguma maneira no trânsito e estão na via urbana. Fortes alertou para a importância de que tanto motoristas como foliões pedestres fiquem atentos ao trânsito no feriado de carnaval.A fiscalização será voltada para o cumprimento das leis, principalmente da Lei Seca. Fortes ressaltou que a fiscalização continua rígida. “O comportamento das pessoas pode ter afrouxado um pouco, mas a fiscalização continua a mesma”, disse.De acordo com dados do Departamento de Polícia Rodoviária Federal (DPRF), no último carnaval, ocorreram 2.865 acidentes em rodovias e estradas federais de todo o país, resultando em 1.784 feridos e 127 mortos.

ACIDENTE MATA DOIS EM FLORES DA CUNHA
Duas pessoas morreram no início da tarde no Km 107, da RS-122, próximo a ponte do Rio das Antas, entre Fores da Cunha e Antônio Prado. Segundo a Polícia Rodoviária, um caminhão, com placas de Santa Catarina que trafegava no sentido Flores da Cunha/Antônio Prado, perdeu o controle, foi de encontro a um paredão, invadiu a pista contrária e colidiu com uma EcoSport, de Porto alegre.O trânsito só será liberado a partir das 17 horas.

POLÍCIA RODOVIÁRIA NO FERIADÃO DE CARNAVAL

Com o feriadão de Carnaval a Polícia Rodoviária Federal e Comando Rodoviário da Brigada Militar estarão patrulhando as rodovias gaúchas para dar segurança aos que vão pegar a estrada.A Operação Carnaval já começou a meia noite. O policiamento rodoviário não vai permitir o excesso de velocidade, as ultrapassagens em locais proibidos e embriaguez ao volante.Convém lembrar que nos últimos 40 dias 280 condutores foram flagrados dirigindo alcoolizados, sendo 80 deles presos. Segundo Alessandro Castro da PRF, 600 policiais rdoviários estão trabalhando nas estradas sob sua circunscrição.Nas estradas estaduais, de acordo com o tenente-coronel Edar Borges, 780 homens estão em serviço, inclusive o Pelotão de Operações Especiais que monitorará nas madrugadas a saída de foliões dos bailes de Carnaval.O telefone para contato com o Comando Rodoviário da Brigada Militar é o 198 e o da Polícia Rodoviária Federal é o 190.Através desses números os usuários podem tanto solicitar socorro em caso de acidente como, também, denunciar os condutores que estão dirigindo em velocidade excessiva ou praticando ultrapassagens indevidas.

PROJETO DA COBRANÇA DE PEDÁGIO DAS CIDADES SEDES FICOU PARA O FIM DE FEVEREIRO
O Projeto de Lei do deputado Francisco Appio (PP), que trata da isenção de pagamento de pedágio os moradores em cidades sedes onde há pólos de concessionárias de rodovias, e que deveria ser apreciado e votado pelo plenário da Assembléia Legislativa nesta terça-feira, (9), ficou para depois do Carnaval. A informação é do autor da proposição, após acordo de líderes e atendendo pedido do próprio líder do governo que deseja realizar exame mais acurado da questão.De acordo com o deputado Appio o projeto “faz justiça aos usuários de pequenas distâncias dentro do próprio município, não é um projeto casuístico e oportunista pela proximidade das eleições, como disseram alguns”. Lembra que lei semelhante, também de sua autoria, chegou a vigorar no ano 2000, por apenas 84 dias tendo sido revogada em razão da aprovação de outra lei apresentada pelo loby das concessionárias.O deputado Francisco Appio não lamenta que a discussão e votação de seu projeto tenha sido adiada, “pois teremos a possibilidade de trazer ao debate os moradores de Vacaria, São Marcos, Flores da Cunha, Galópolis, Farroupilha, Viamão e tantas outros atingidos pela cobrança ida e volta”.- Convém ressaltar no projeto original havia cobrança só na ida quando o usuário saia da cidade. Foi em 2000 que o Governo do Estado, implantou a cobrança ida e volta e comprometeu os moradores das cidades sedes, cometendo uma grande injustiça. E cita o caso de Vacaria que tem três praças na área urbana. O bom seria se houvesse a cobrança por quilômetro rodado, sugere. Appio comenta ainda que em Santa Catarina, na BR-116 a cada 100 km é cobrado R$ 2,70, no Rio Grande do Sul a cada 40 km o usuário paga R$ 6,00. “Vejam a desproporção existente, sem falar na BR-101 que na área de Florianópolis/Camburiú é cobrado R$ 1,10 em pista dupla para o percurso de cada 100 km. O preço cobrado dos gaúchos é um absurdo, critica.DESPESASA maior parte da arrecadação dos pedágios é destinado ao pagamento de despesas que não tem nada a ver com pavimentação, constata o deputado Appio. “Impostos, publicidade, consultorias jurídica, de marketing, tributária, e Agergs – que não regula, e DAER, que não fiscaliza”. Para o parlamentar do PP o programa está comprometido, se exauriu “e nós precisamos começar da estaca zero. “Queremos estradas boas, mas não a este preço”, concluiu.

JUSTIÇA MANDA DEPARTAMENTO ESTADUAL DE ESTRADAS DE RODAGEM FORNECER AS AETs

O DAER terá de receber em caráter de urgência a documentação e fornecer as AETs, (Autorizações Especiais de Trânsito) para caminhões bitrens, para transporte de cargas nos trechos de rodovias federais que o estado do Rio Grande do Sul pretende devolver para o Governo Federal. A determinação ao órgão estadual foi feita pelo Poder Judiciário que deferiu pedido encaminhado através de ação impetrada a pedido da empresa ENGETRAN.A informação é do advogado Rodrigo Karan. Conforme o advogado, o DAER já recebeu o ofício e as AETs encaminhadas estão sendo liberadas normalmente.

PREVISTO AUMENTO DO FRETE

Dificuldades operacionais, terminais superlotados, falta de caminhões, motoristas, ajudantes, com expressivos atrasos nas entregas são justificativas apresentadas pela NTC para que haja um reajuste médio no frete para atender às necessidades imediatas do setor passando dos 15%, divulgados em outubro de 2009 e não aplicados, para 18%. Flávio Benatti, presidente da NTC disse que além disso, é importante que os transportadores sejam devidamente remunerados por todas as generalidades e serviços adicionais, tais como: tempo do caminhão parado nos clientes e nos postos fiscais, a permanência da carga nos terminais; a cubagem das cargas volumosas, manuseio, paletização, escoltas e custos com gerenciamento de riscos, entre outros. Para Benatti a crise deflagrada no final de 2008 trouxe consequências graves para a atividade e que, como forma de se proteger e preservar clientes, o setor adiou investimentos e se desmobilizou. Com a retomada da economia já a partir do segundo semestre de 2009, não houve tempo e nem recursos suficientes para atender à demanda do final do ano com a qualidade e segurança necessárias. Com a justificativa de melhorar o trânsito nas cidades e nas estradas, em nome da segurança ou do meio ambiente, são criadas cada vez mais taxas, vistorias, licenças, e restrições à circulação dos veículos comerciais. De acordo com Benatti, tais fatores, não contemplados pelos indicadores de preços, reduzem muito a produtividade e encarecem substancialmente o serviço de transporte rodoviário de cargas. Diante destes fatos constata-se a necessidade de se recompor imediatamente os valores do frete, para permitir a cobertura dos custos, a reposição das margens de lucro e assegurar os investimentos necessários para que a demanda de carga possa ser atendida dentro da normalidade. Caso contrário, o transporte rodoviário de cargas pode se transformar em grave ponto de estrangulamento para o alto crescimento econômico do país, previsto para este e os próximos anos, conclui o presidente da NTC.

VEÍCULOS OFICIAIS DE TRASPORTE ESCOLAR PODERÃO SER ISENTOS DE PEDÁGIO
Por Wagner (Setcergs)

Dentre os projetos aptos a serem apreciados em plenário na próxima semana encontra-se o Projeto de Lei nº 127 /2007, de autoria do deputado Francisco Appio (PP). A proposta trata da isenção de pagamento de pedágio em rodovias do Estado, ou sob jurisdição estadual, de veículos oficiais, veículos de transporte escolar e veículos emplacados nos municípios onde estão instalados os respectivos postos de cobrança. O parlamentar argumenta que “na implantação da bidirecionalidade da cobrança os moradores das cidades que abrigam pedágios foram altamente penalizados, pois são são obrigados a pagar o pedágio apenas pelo trânsito de poucos quilômetros dentro da mesma área do município.” HistóricoO projeto é uma reedição da Lei nº 11.460, de 17 de abril de 2000, a partir de projeto (PL 297/98) apresentado pelo deputado Adolfo Brito, e que foi revogada pela Lei nº 11.514 apenas 84 dias após sua publicação. Appio aponta que, à época, apresentou substitutivo que foi incluído na redação original, prevendo a isenção para os veículos emplacados nos municípios onde estão instalados os postos de cobrança de pedágio.O parlamentar explica que a intenção do projeto é restabelecer aquela legislação revogada. “Busca-se corrigir a distorção e injustiça a que são submetidos os moradores dos municípios onde estão instalados os postos de pedágio, que são onerados desproporcionalmente aos demais usuários das rodovias contempladas com esta cobrança, visto que são obrigados a transitar diariamente por estes postos, seja para desenvolver suas atividades profissionais, seja nos seus deslocamentos de interesses particulares ou de lazer”.O progressista não acredita na possibilidade de seu projeto, em sendo aprovado e transformado em lei, ser novamente revogado. “A motivação da revogação anterior foi de que aquela lei estabelecia um desequilíbrio no contrato de concessão, pois não previa uma fonte de receita para cobrir a despesa a ser gerada pela isenção. No presente projeto, tendo em vista as disposições da Lei nº 10.086, de 24 de janeiro de 1994, sobre o regime de concessões, bem como as próprias cláusulas contidas nos contratos de concessão, há a previsão de negociação entre as partes para estabelecer outras fontes acessórias de receita, visando manter o valor da tarifa”, ponderou.A proposta do deputado estabelece um prazo de 180 dias para que o Estado possa estabelecer essas fontes de receita adicional, através de negociação entre as partes, visando manter o equilíbrio econômico-financeiro do contrato de concessão.

PEDÁGIO AMENTA NA BR-101 EM FEVEREIRO

Os caminhoneiros que utilizam a BR-101 para suas viagens ao Norte do país que se preparem. Até o final do mês o pedágio cobrado na 101 ficará mais caro. Os valores e o dia exato da mudança ainda não estão certos. Mas dá para fazer uma projeção. A referência é a BR-116 que corta o planalto catarinense, e teve os preços reajustados em dezembro.Para cravar o valor, é preciso aguardar a divulgação da inflação pelo IPCA acumulado de fevereiro de 2009 a janeiro deste ano. Isso deve ocorrer, no máximo, até a próxima segunda-feira. A projeção é de que não passe dos 4,5%. Se o percentual se confirmar, o valor-base, para o caro de passeio subiria apenas 5 centavos, ou seja passaria de R$ 1,10 para R$ 1,15, na BR-101.A mudança de preço será simultânea nas cinco praças de pedágio entre Palhoça e São José dos Pinhais, no Paraná.

EMPRESA RECUPERA CAMINHÕES

Numa ação conjunta entre polícia e SOS Caminhoneiro foram encontrados os dois caminhões da empresa Évelin Transportes, de Uruguaiana que haviam sido roubados na semana passada, no Posto Frango Assado, na rodovia Bandeirantes em São Paulo.Os caminhões que transportavam pneus, foram abandonados. Um, deixado no Posto Bandeirantes em Itatiba e o outro em um posto de combustível na cidade de Americana, também interior de São Paulo.A carga de ambos os caminhões sumiram.

CONTINUA O RECADASTRAMENTO

Depois de ter estabelecido a data de 18 de dezembro de 2009 como prazo limite para o recadastramento do Registro Nacional de Transportes Rodoviários Terrestres, a ANTT não só prorrogou o prazo como criou calendário escalonado conforme o número final dos atuais registros. Com a mudança os registros terminados no número um, por exemplo, têm até 31 de março para serem recadastrados e a multa para aqueles que não estiverem com o registro em dia pode variar de R$ 550 e R$ 5.000.A intenção do recadastramento é dificultar o ingresso no ramo do transporte de pessoas sem qualificação adequada, para que o valor do frete possa aumentar.O aspirante a transportador deve atender a uma série de exigências para obter o novo registro, como por exemplo, comprovar a experiência de três anos ou fazer um curso específico de 80 horas.Segundo a tabela de prazos para a efetivação do registro os de final 1 tem até o dia 31 de março para sua regularização.

ANTT REALIZA AUDIÊNCIA PARA REGULAMENTAR O PAGAMENTO DO FRETE RODOVIÁRIO

O Governo Federal pretende regulamentar o pagamento de fretes do transporte rodoviário de cargas, que movimenta mais de R$ 60 bilhões/ano. Neste sentido, a Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT – abriu, no dia 25 de janeiro último, a audiência pública, para receber contribuições à proposta de Projeto de Lei que altera o sistema informal que criou a Carta Frete, por meio do qual o contratante do transporte emite uma espécie de ordem de pagamento para o transportador autônomo como forma de remuneração pelos serviços prestados. Os autônomos descontam a ordem de pagamento, geralmente em postos de combustíveis, e são obrigados a trocar parte do valor por combustível e mercadorias para receber o saldo em dinheiro e, mesmo assim, com deságio. Com isto, o caminhoneiro acaba por ter sua renda diminuída, comprometendo sua qualidade de vida e o custeio da adequada manutenção dos seus veículos. Também, em função da característica informal desse meio de pagamento, há dificuldade no acesso às linhas de financiamento bancário que possibilitariam a renovação da frota de caminhões. Pela proposta do Projeto de Lei, o pagamento do frete será feito por meio de crédito em conta de depósitos, mantida em instituição bancária, ou por outro meio de pagamento regulamentado pela ANTT. A idéia também é regular a prestação dos serviços de transporte de cargas pelas rodovias, promovendo a formalização da renda do transportador autônomo, além de formar um banco de dados com informações sobre o mercado de transporte rodoviário de cargas, como dados de origem e destino da carga, valor dos fretes praticados, principais transportadores, entre outros. O estabelecimento de um mecanismo regulamentado para o pagamento do frete rodoviário foi pleiteado pelas entidades representativas dos transportadores autônomos. Analisado pela ANTT, o pedido resultou na minuta de anteprojeto de Lei que, após a audiência pública, será encaminhado ao Ministério dos Transportes.A audiência pública ficará aberta até o dia 23 de fevereiro. Para enviar contribuições basta acessar o sítio eletrônico da Agência (http://www.antt.gov.br/) ou comparecer à sessão presencial que será realizada no dia 9 de fevereiro de 2010, das 8h30 às 12h30, no Auditório do Ed. Phenícia, Sede da ANTT, localizada no SBN, quadra 2, bloco C, 3º andar, Brasília, DF.