AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTESTERRESTRES AVISO DE AUDIÊNCIA PÚBLICA

O Diretor-Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT, no uso de suas atribuições regimentais, de acordo com a Deliberação nº 230/10, de 12 de agosto de 2010 e considerando o disposto na Resolução nº 3.026, de 10 de fevereiro de 2009, comunica que realizará Audiência Pública, na modalidade escrita, por intercâmbio de documentos, com o objetivo de tornar pública e colher sugestões à Proposta de Resolução que altera e revoga dispositivos da Resolução ANTT nº 2.885, de 9 de setembro de 2008, que estabelece as normas para o Vale-Pedágio obrigatório e institui os procedimentos de habilitação de empresas fornecedoras em âmbito nacional, aprovação de modelos e sistemas operacionais, as infrações e suas respectivas penalidades. A Proposta de Resolução sobre a matéria estará disponível, durante o período da Audiência, no endereço eletrônico http://www.antt.gov.br Audiência Pública nº 109/2010 e na Sede da Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT/ Superintendência de Serviços de Transporte de Cargas - SUCAR, no SBN, Quadra 02, Bloco "C", 6º andar, Asa Norte, Brasília - DF, CEP 70.040-020, em horário comercial. A Audiência estará aberta aos interessados a partir das 8 horas do dia 30 de agosto até as 18 horas do dia 28 de setembro de 2010. As contribuições deverão ser encaminhadas à ANTT devidamente identificadas e no idioma português, de forma concisa e objetiva, preferencialmente por meio eletrônico, pessoalmente ou por via postal, protocoladas na ANTT até o prazo e horário estabelecidos. As contribuições recebidas serão registradas e consolidadas em relatório, cuja súmula será disponibilizada na página da ANTT na internet ou entregue aos interessados, mediante solicitação, de forma a preservar a transparência do processo decisório da Agência.

SETCERGS COMEMORA 51 ANOS DE FUNDAÇÃO

O discurso do presidente do SETCERGS – Sindicato das Empresas de Trabsporte de Cargas do Rio Grande do Sul, José Carlos Silvano, no dia comemorativo dos 51 anos de fundação da entidade, foi um verdadeiro desabafo, ante a possibilidade da proibição do tráfego de caminhões no centro de Porto Alegre . “Isto está virando moda” disparou o presidente. “Por que não disciplinam o crescimento de suas cidades e os locais adequados para nossa operação de carga e descarga nas cidades, principalmente nos grandes centros?- Não podemos apanhar calados e temos que cumprir a nossa missão que é de entregar a carga que nos foi confiada. O caminhão não anda a passeio – acrescentou Silvano. Concluindo pediu desculpas “mas não poderíamos deixar passar em brancas nuvens a indignação que estamos sentindo com as acusações de servos vilões das estradas, acrescidos agora de sermos os novos vilões do trânsito nas grandes cidades”.Na noite festiva dos 51 anos do SETCERGS, foram homenageados com Destaque Empresarial – 2010 – as empresas que completaram 10, 20, 30 e 50 anos de filiação ao SETCERGS, além dos 18 classificados e vencedores do Prêmio Preferência de Transporte e Logística – 2010 que conquistaram o reconhecimento dos associados do Sindicato.Após a solenidade os presentes foram convidados a participar de um coquetel no salão de festas da própria entidade. Cerca de 100 associados, convidados e autoridades estiveram presentes a comemoração.

POLÍCIA PROCURA MOTORISTA

Está sendo procurado pela polícia o motorista Ademar Cardoso de Andrade que desde março deste ano está desaparecido.De acordo com o proprietário do caminhão, Andrade saiu com destino a Juazeiro, foi visto em Barreiros, Bahia, a poucos dias e não se comunica. O fato foi registrado na DP de São Marcos que está tomando providências. O caminhão em poder do motorista é um Ford Cargo, 2008, cor prata, placas IOF-8799, de Canela.

PRESOS EMPRESÁRIOS RECEPTADORES

Dois empresários de Ipatinga, no Vale do Aço, em Minas Gerais, suspeitos de receptar cargas roubadas e estelionato, foram presos pela Polícia Civil. As prisões foram realizadas dentro de uma operação de combate ao roubo de bobinas de aço em Minas Gerais e mais quatro estados. Outras dez pessoas foram detidas. As investigações foram feitas durante três meses e mostraram que integrantes de uma quadrilha cometiam os roubos quando os produtos estavam sendo transportados em rodovias. Cerca de 200 policiais participaram da operação e apreenderam 500 toneladas de aço em todo o país. Segundo as investigações, parte dos produtos pertenceria a uma siderúrgica. Todos os suspeitos presos serão levados para Curitiba, onde estão concentradas as investigações.

ANIVERSÁRIO DO SETCERGS

Na próxima quinta-feira (26/08), às 19h30, o SETCERGS (Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado do Rio Grande do Sul) comemora 51 anos de criação. O evento acontece na sede do sindicato e, na ocasião, haverá a entrega do Prêmio Preferência do Transporte e Logística 2010, Mérito do Transporte e Logística 2010, Homenagem às Empresas com 10, 20,30 e 50 anos de Filiação e Destaque Empresarial 2010.

PROCAMINHONEIRO

O Procaminhoneiro, programa de financiamento de caminhões para facilitar a renovação da frota brasileira, parecia que iria decolar, mas o acesso ao crédito por parte dos caminhoneiros autônomos, alvo principal do projeto, impediu que brilhasse como um plano efetivo para o acesso ao caminhão no Brasil.Com prazo para terminar em dezembro deste ano, o programa oferece taxas convidativas de 4,5% ao ano de juros e opção para financiamento de até 100% do caminhão, novo ou usado, com até 15 anos de fabricação.A corrida pelos financiamentos via Procaminhoneiro tem sido grande e o SOS CAMINHONEIRO recebeu centenas de telefonemas e e-mails com dúvidas sobre o programa. Confira abaixo um guia completo com as dúvidas mais frequentes sobre o financiamento, com informações fornecidas pelo BNDES: equipamentos novos: caminhões, chassis, reboques, carretas e carrocerias para caminhões, cadastrados no BNDES;

Equipamentos usados: caminhões, chassis, reboques, carretas e carrocerias para caminhões, que no ano de apresentação do pedido de financiamento ao BNDES tenham completado até 15 (quinze) anos contados a partir do ano de sua fabricação;

Sistemas de rastreamento novos, cadastrados no BNDES, quando adquiridos em conjunto com equipamentos novos e usados financiáveis; e seguro do bem e seguro prestamista, quando contratados em conjunto com equipamentos novos e usados financiáveis. Quem pode fazer o financiamento via Procaminhoneiro?

Pessoas físicas residentes e domiciliadas no país, do segmento de transporte rodoviário de carga; Empresários individuais, do segmento de transporte rodoviário de carga; Microempresas, do segmento de transporte rodoviário de carga; e Sociedades de Arrendamento Mercantil ou Bancos com Carteira de Arrendamento Mercantil, devidamente registrados no Banco Central do Brasil e credenciados no BNDES, desde que o arrendatário seja caminhoneiro autônomo (pessoa física) ou empresário individual ou microempresa, do segmento de transporte rodoviário de carga. O programa é exclusivo para o setor de transporte de cargas?Sim. O BNDES Procaminhoneiro foi desenvolvido especificamente para o apoio ao segmento de transporte rodoviário de carga. Para pleitear o financiamento o transportador autônomo deverá estar inscrito no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga – RNTRC. O registro é gratuito e emitido pela Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT (Tel.: 0800-610300).Poderão ser financiados equipamentos usados alienados por pessoas físicas? Sim. Poderão ser financiados equipamentos usados alienados por pessoas físicas, com a identificação do nome e CPF do vendedor. No entanto, somente será financiável a aquisição de carrocerias usadas, em separado de unidades motorizadas, quando a vendedora for pessoa jurídica Quais são os procedimentos para encaminhar um pedido de financiamento? Os interessados devem se dirigir à instituição financeira credenciada, o banco de sua preferência e/ou de seu melhor relacionamento comercial para negociar a operação, assim como para verificar quais os documentos e informações necessários para que ele possa avaliar e aprovar o crédito. A instituição financeira credenciada será a responsável pela análise da concessão do crédito, assim como pelo encaminhamento da operação de financiamento ao BNDES, para aprovação e posterior liberação dos recursos.Quais são os requisitos mínimos para pleitear o financiamento?As pessoas físicas devem estar inscritas no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga – RNTRC como transportador autônomo de carga; O veículo a ser financiado deverá estar em situação regular nos órgãos de trânsito competentes; Estar em dia com obrigações fiscais, tributárias e sociais;  Apresentar cadastro satisfatório; Ter capacidade de pagamento; e

A empresa não deverá estar em regime concordatário ou falimentar. Qual o fluxo das operações de financiamento? Para pleitear o financiamento, o interessado deve se dirigir a uma das instituições financeiras credenciadas, de preferência àquela onde já tenha negócios. É importante, neste contato inicial, identificar o equipamento e respectivo fabricante ou distribuidor, se for o caso, que deseja adquirir, bem como o seu valor. As instituições financeiras credenciadas, que processam e assumem o risco dessas operações de financiamento, têm suas próprias políticas/normas de concessão de crédito. Seguindo seus padrões de análise de risco, podem aprovar a operação conforme a solicitação de seu cliente ou alterá-la no valor (percentual de participação do financiamento), taxa de juros (parcela referente a taxa de risco de crédito) e prazos, atendidos os limites máximos determinados pelo BNDES e demais normas e regulamentos do BACEN e a legislação aplicável. Definem, também, as garantias da operação. Assim como cada banco tem seu procedimento próprio, o tempo para tomar a decisão sobre o crédito é de responsabilidade do banco repassador. Somente após aprovado o crédito, a instituição financeira encaminhará o Pedido para a homologação do BNDES, que é realizada em até 5 dias úteis. Após a aprovação do BNDES a instituição financeira chamará o seu cliente para contratar a operação. Após efetuados os registros contratuais cabíveis, o banco repassador encaminhará ao BNDES a solicitação da liberação do crédito. Em condições normais de disponibilidade de recursos no BNDES, o prazo para liberação é de até 5 dias úteis, após protocolada a solicitação pela instituição financeira. Os recursos são liberados à instituição financeira, que os repassará ao fornecedor do equipamento em até 3 dias úteis.Quais garantias podem ser oferecidas? No caso de financiamento, a garantia consiste na propriedade fiduciária dos bens, a ser mantida até final liquidação do contrato. Neste caso, não será admitida como garantia a constituição de penhor de aplicação financeira. No caso de arrendamento mercantil, a garantia consiste em penhor, ao BNDES, dos Direitos Creditórios representados pelo Contrato de Arrendamento. Neste caso, não poderá ser utilizado o Fundo de Garantia para a Promoção da Competitividade – FGPC.Qual o custo do financiamento? Existem duas opções: Taxa de juros fixa: 4,5% a.a., incluída a remuneração da instituição financeira credenciada: Nesta opção, as prestações são fixas e as amortizações são calculadas pelo Sistema de Amortizações Constantes (SAC).  Taxa de juros variável: Custo financeiro + Remuneração do BNDES (de 1,0% ao ano) + Remuneração da instituição financeira credenciada ou da Arrendadora (de até 6,0% ao ano): Nesta opção, as amortizações são calculadas pelo Sistema de Amortização Constante (SAC) – o valor das amortizações é calculado dividindo o valor do principal da dívida pelo número de prestações de amortização. Supondo um custo financeiro constante, durante a fase de amortização, como os juros são calculados sobre o saldo devedor remanescente, as prestações são decrescentes. Qual o prazo total do financiamento?Definido em função da capacidade de pagamento do cliente ou do arrendatário. O prazo total, que inclui os prazos de carência e de amortização é de 96 meses. Nas operações com taxa de juros fixa, o prazo de carência, quando houver, deverá ser de 3 ou 6 meses. Nas operações com taxa de juros variável, o prazo de carência, quando houver, deverá ser necessariamente múltiplo de 3 meses.Qual a periodicidade dos pagamentos?Nas operações com taxa de juros fixa, durante o período de carência, não há pagamento de juros, os quais são capitalizados trimestralmente. Nas operações com taxa de juros variável, durante o período de carência, os juros são pagos trimestralmente. Na fase de amortização, os juros são pagos mensalmente juntamente com as parcelas de amortização.

CAMINHONEIRO DE S.MARCOS SOFRE ACIDENTE EM MINAS GERAIS

Acidente no interior de Minas Gerais quase tira a vida de caminhoneiro de São Marcos.Taciano Basso viajava tranqüilo próximo a cidade de Curvero quando inesperadamente uma carreta cegonheira fechou-lhe a frente obrigando-o a desviar. Na manobra, seu caminhão carregado com estruturas de ferro desceu um barranco com mais de 10 metros recebendo várias fraturas.Socorrido por outros motoristas, Taciano disse que nasceu de novo. Após receber os primeiros socorros foi levado a Belo Horizonte de onde foi trazido para Caxias do Sul.

SÃO PAULO E RIO DE JANEIRO CONCENTRAM O MAIOR ÍNDICE DE ROUBO DE CARGAS

A atuação das quadrilhas que atacam caminhoneiros nas estradas está concentrada em dois Estados, São Paulo e Rio de Janeiro, que juntos correspondem a 75% das ocorrências.Manoel Souza Lima Júnior, presidente em exercício do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado de São Paulo disse que a legislação para punir o real causador do roubo de cargas, que é o receptador, é muito branda. Citou o exemplo da Argentina. Lá, a lei do Descomisso lacra o estabelecimento comercial que tiver qualquer indício de um item roubado e deixa todo o estoque do estabelecimento bloqueado até que as investigações sejam concluídas. No campo legislativo, acrescentou – a Assembléia paulista está empenhada em criar instrumentos legais para melhor punir os receptadores.Para Lima Júnior a falha que vemos é a arcaica legislação penal brasileira, que não mantém os verdadeiros bandidos na cadeia.

CIDADES DO INTERIOR NÃO QUEREM TRÂNSITO DE CAMINHÕES NO CENTRO

Seguindo o exemplo da EPTC – Empresa Pública de Transporte e Circulação – a Câmara de Vereadores de São Sebastião do Caí discute projeto de lei que impede o trânsito de caminhões no centro da cidade. Pelo texto, a proibição deve começar a vigorar a partir de 16 de setembro.O objetivo é evitar o tráfego de veículos pesados que, desde o início do ano, aproveitam o novo asfalto da ERS 124, para encurtar em 22 quilômetros a viagem entre a Região Central do Estado e a Serra. O desvio, sem pedágio e pardais, descarrega cerca de 1,2 mil caminhões diariamente na área central do município.Segundo o prefeito Darci José Lauermann, a situação tem se tornado insustentável. A deterioração das vias é visível e o intenso fluxo de veículos tem causado acidentes. Pelo texto, não será permitido o trânsito de caminhões com mais de um eixo traseiro no quadrilátero formado pelas ruas do antigo traçado da RS 122 (Leste) e pelo Rio Caí (Oeste). O projeto deve ser votado na próxima segunda-feira, 23 de agosto. De acordo com o prefeito, até 31 de agosto, o município vai preparar a sinalização de trânsito nas ruas e o DAER deverá colocar as placas sinalizando a proibição ao longo da ERS 124. Entre 1º e 15 de setembro serão distribuídos panfletos sobre a nova regra. A partir do dia 16, quem descumprir a lei estará sujeito à multa de R$ 85,18 e quatro pontos na carteira de habilitação.Haverá exceções para caminhões que precisarem fazer entregas ou carregar fretes na área proibida. A Secretaria Municipal de Obras Públicas do município poderá emitir licença para casos específicos. Para os demais, o trajeto entre a Serra e a Região Central volta a ser pela ERS 240 até o pedágio de Portão e, dali, ingressando na ERS 122.
ENCONTRO SOBRE TRÂNSITO E MOBILIDADE HUMANA

Olhar sobre a violência no trânsito tem que mudar. Para discutir a questão do aumento de mortes no trânsito no Estado, o Conselho Regional de Psicologia gaúcho e mais dez entidades ligadas ao trânsito promoveram o I Encontro Sobre Trânsito e Mobilidade Humana do Rio Grande do Sul. "A psicologia quer se comprometer com a efetivação de uma política pública de mobilidade humana", observa a presidente do Conselho Loiva Maria De Boni Santos. Para a psicóloga Aurinez Rospide Schmitz,, "as pessoas não se transformam quando entram no carro. Elas revelam partes que mantêm protegidas e explodem no trânsito. Pelas suas características, ele é um palco propício. O trânsito é coletivo, não é individualizado. Por que as pessoas não agem com essa falta de educação e respeito no ambiente de trabalho? Porque lá as pessoas precisam manter uma imagem. Segundo a especialista, os dados que mostram uma imensa maioria de vítimas do sexo masculino se explicam pelo modo como culturalmente os dois gêneros são criados e pelos instintos femininos. "A mulher é mais voltada para o cuidado. Hoje essa diferença entre ela e o homem está diminuindo, mas ainda permanece", diz Aurinez. No caso dos jovens, a necessidade de autoafirmação é um fator importante. Em razão disso, Aurinez tem uma posição definida a respeito da possibilidade de a idade mínima para a obtenção da carteira de habilitação ser diminuída, passando dos 18 para os 16 anos. "Sou absolutamente contra. Tecnicamente, a pessoa pode estar pronta aos 16 anos, mas emocionalmente, ainda não. Não tem o equilíbrio necessário e se expõe a riscos com mais frequência, o que, no trânsito, pode ser fatal", enfatiza. Para o chefe do Comando Rodoviário da Brigada Militar, tenente-coronel Edar Borges Machado, "O automóvel está associado ao prazer. E, na mente das pessoas, o prazer não está associado ao perigo. O coronel aponta um contrasenso entre o que os governos incentivam e se vangloriam e o que é feito para dar conta disso. "Gabamos-nos por aumentar a nossa frota, pelo crescimento no número de veículos vendidos. Mas, se reclama dos índices de acidentes e mortes nas estradas. Não se investe em rodovias o necessário para dar conta dessa demanda. Por que não se investe em transporte público de qualidade? Porque daí as vendas e os rendimentos econômicos das indústrias ligadas a essa área diminuem", destaca. "Enquanto tivermos essa visão, continuaremos produzindo esses resultados e não há polícia no mundo que resolverá o problema", diz Machado.

MAIS DE CINCO MIL MOTORISTAS JÁ FORAM TREINADOS PELO CENTRONOR DE VACARIA

O diretor do Centro de Treinamento para Motoristas de Caminhão do Nordeste do Estado, com instalações em Vacaria-RS, Paulo Ossani, em entrevista ao SOS Caminhoneiro informa que acaba de chegar ao Centronor mais um caminhão zero quilômetros que fará parte da frota de veículos para treinamento de motoristas profissionais. Este é o quarto caminhão que a fábrica Scania entrega em regime de comodato para o Centronor “que vem agregar a mais um serviço que estamos desenvolvendo a partir de janeiro deste ano que é a formação de mão de obra”, explica Ossani. Disse que o novo caminhão servirá para transformar o motorista do caminhão pequeno (truck) para motorista de carreta. Para o diretor do Centronor o sonho do motorista é trabalhar com caminhão grande (carreta, bitrem, rodotrem). É muito difícil que uma empresa contrate um motorista jovem sem que ele tenha experiência em carreta para colocá-lo diretamente no trabalho. Ele tem poucas opções. E o Centronor se propõe a fazer esta formação. O motorista roda um trajeto de 4.000Km carregado, num regime de ida e volta, atravessando serra, trânsito urbano, rodovias para que ele se familiarize com a carreta para depois passar a trabalhar efetivamente com o novo caminhão, comenta Paulo Ossani.O diretor do Centronor salienta que é de extrema importância o apoio que a fábrica Scania e demais parceiros têm oferecido ao Centro de Formação de Motoristas, em função que hoje há uma grande demanda de caminhões e há falta de mão-de-obra. De acordo com o diretor Paulo Ossani o Sul do país ainda não está vivendo com tanta intensidade este problema, mas já há sinais disso. Lembra que regiões do centro e Nordeste tem frotas paradas pela falta de motoristas. “Antigamente o pai ensinava para o filho a sua própria profissão. Hoje é o contrário, o pai não quer mais que ele seja motorista, em função da falta de segurança nas estradas e o perigo iminente sofrido a cada viagem”, comenta.O transporte rodoviário, assevera Ossani, responde por 60% do que o Brasil produz, significando uma ferramenta de extrema importância, para o desenvolvimento do país.Disse que os transportadores já estão vivendo um apagão logiístico, “temos o caminhão, temos os serviços, temos o equipamento e falta mão-de-obra. Precisamos formar, qualificar e buscar alternativas para que os negócios continuem prosperando como sempre prosperou”, concluiu.Já foram treinados pelo Centronor, desde a sua fundação, há sete nos, 5.178 motoristas.

ACABOU A PARALISAÇÃO DOS CAMINHONEIROS DO MATO GROSSO

Durou apenas um dia a paralisação dos caminhoneiros do Mato Grosso que visava pressionar a ALL, a melhorar as condições de trabalho nos terminais ferroviários de Alto Taquari e Alto Araguaia. Os manifestantes haviam cruzado os braços e estavam sem descarregar nas duas unidades desde a manhã da segunda-feira.Em reunião de negociação eles conseguiram que a empresa atendesse parcialmente suas reivindicações. A principal delas era o asfaltamento dos pátios dos dois terminais. Em época de seca, a poeira castiga os trabalhadores. E na chuva, a lama prejudica o trabalho deles.Segundo o presidente da Federação dos Trabalhadores no Transporte Rodoviário de Carga do Estado, Luiz Gonçalves da Costa, a ALL se comprometeu a colocar pó de brita, num prazo de 120 dias. A empresa também vai parar de cobrar pelo uso dos banheiros e acabar com o sistema de chamada para descarga pelo alto-falante durante a madrugada.Os motoristas que passam a madrugada esperando para descarregar reclamam que não conseguem dormir na boleia com medo de perderem a vez. “A empresa ficou de colocar um funcionário para ir acordar o caminhoneiro quando for a hora dele descarregar”, diz o líder sindical.

A FISCALIZAÇÃO ESTÁ PEGANDO

A Agência Nacional de Transportes Terrestres já começou a fiscalização do Registro Nacional de Transportador Rodoviário de Cargas, obrigatório a todos os que realizam a atividade de transporte rodoviário no País. Na semana passada uma fiscalização nacional nas principais rodovias e abordou 28.400 caminhões.Destes, 15% estavam com irregularidades, como falta do registro ou falta de documentos, e foram autuados pela Polícia Rodoviária Federal. O registro é uma exigência e trafegar sem o documento incorre em multa e outras sacões.Segundo a ANTT, a meta é recadastrar 1.154.356 transportadores até o final do prazo, em 31 de dezembro deste ano, mas, até o momento, somente 25% dos registros foram realizados. “A ANTT não está cancelando os registros antigos, mas eles estão irregulares. Quem não se recastrastar até a data prevista conforme o número final do registro antigo está sujeito a receber um auto de infração”, afirma o Superintendente de Fiscalização Substituto, José Glauco Dias. As infrações variam de R$ 500 a R$ 5.000.

TRANSPORTADORES GAÚCHOS JÁ TEM PAUTA PARA QUEM GANHAR A ELEIÇÃO

O Transportador gaúcho já tem uma pauta de reivindicações pronta para apresentar a quem for governo a partir de janeiro do ano que vem. Sinalização, segurança viária, pavimentação precária, formam o principal gargalo do setor. O custo dos pedágios, o aumento da violência nas estradas (furtos e roubos de cargas)... e por aí vai. O presidente da FECAM – Federação dos Caminhoneiros Autônomos do Rio Grande do Sul e Santa Catarina – Éder Dal’Lago, disse que possuímos muitas estradas que não comportam mais o volume de tráfego, a sinalização é deficiente e estão esburacadas, citando como exemplo a ERS-122 que liga Antônio Prado a Vacaria, que há poucos dias foi palco de uma manifestação de protesto pela falta de recuperação. Éder Dal’Lago lembra que a categoria além de estar preocupada com o roubo de cargas e de caminhões, também com o ataque às transportadoras. Por último os custos dos fretes que – segundo Dal’Lago – está defasado em 30%. Na sua análise, o presidente da Federação dos Caminhoneiros Autônomos, defende a necessidade de uma revisão no cálculo das atuais tarifas de pedágios cobradas pelas concessionárias no nosso Estado.

O presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas – José Carlos Silvano ironiza: “Há municípios gaúchos que cuja população tem internet e enfrenta problemas como atoleiros para chegar em casa”.

RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT ASSUME A LIDERANÇA EM ROUBO DE CARGAS

A rodovia Régis Bittencourt passou a liderar o ranking de roubos de carga no Estado de São Paulo. A estrada que liga a capital paulista ao sul do país registrou quase uma ocorrência por dia no primeiro semestre deste ano aumentando a média mensal de crimes em 48%, comparando com o ano anterior. O levantamento foi feito pelo Sindicato das Empresas de Transportes e Carga de São Paulo e Região. Especialista em segurança pública, Jorge Lordello afirma que o "aquecimento" no mercado negro nas proximidades da Régis Bittencourt é a provável causa do aumento. "O roubo de cargas tem um destino certo e rápido. O receptador pulveriza prontamente a mercadoria", diz ele.

TRECHO PELOTAS-CAMAQUÃ NO RIO GRANDE DO SUL É ONDE SE PAGA O MAIOR PEDÁGIO DO BRASIL

O debate sobre pedágio no Rio Grande do Sul prossegue com maior intensidade por empresários do setor de transportes, ONGS e autoridades. Uma reunião pública em Pelotas na quarta-feira revelou que outros modelos praticados no País, comparando com o de Pelotas-Camaquã custa 11,7 centavos/km, enquanto que o preço pago no trecho da BR-101, entre Florianópolis a Curitiba o valor é de 1,6 centavos /km (tarifa automóvel). "Este pedágio é sete vezes mais caro", advertiu o ex-ministro Cloraldino Severo, presente a reunião.Na Reunião Pública também ficou demonstrada a necessidade de instituir uma ampla readequação e repactuação do contrato de concessão e seus aditivos com a concessionária que explora este polo rodoviário. advertiu. O ex-ministro não apenas criticou o modelo da concessão explorada, como apontou os caminhos para reverter esse quadro.

- “Se o Governo Federal quiser, no ano de 2010 esta situação pode mudar", afirmou Cloraldino Severo.

CAMINHONEIRO SEDUTOR PODERÁ PEGAR 30 ANOS DE CADEIA

O caminhoneiro Luiz José da Silva Filho foi preso em flagrante no Rio de Janeiro acusado de sequestrar três meninas e abusar sexualmente de duas delas. O motorista seduziu as menores em Nova Viçosa, Sul da Bahia, trouxe-as para o Rio de Janeiro e obrigou a fazer programas. As meninas contam á Polícia que cederam porque Luiz José ameaçou de abandoná-las na estrada.O caminhoneiro foi atuado por sequestro e cárcere privado para fins libidinosos, estupro e favorecimento a prostituição. A pena para estes casos pode chegar a 30 anos.

ANTT REALIZA FISCALIZAÇÃO DO RNTRCA

Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realiza de 09 a 13 de agosto a operação Comando Nacional do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC). O objetivo é orientar os transportadores rodoviários de cargas sobre a necessidade de regularização do rEGISTRO. Duzentos servidores da ANTT estarão envolvidos na operação, distribuídos em 56 postos de fiscalização. A operação terá apoio da Polícia Rodoviária Federal (PRF) em 49 rodovias federais e do Departamento de Estradas e Rodagem de São Paulo (DER/SP) em sete postos na malha rodoviária paulista.Durante a operação, os transportadores rodoviários registrados serão orientados sobre a necessidade de recadastramento. Serão autuados casos de ausência do certificado de registro e irregularidades como registro falso, adulterado ou cancelado. Transportadores ainda não cadastrados ficam sujeitos à autuação pela ausência do RNTRC.Em março do ano passado, a Resolução ANTT nº. 3056 estabeleceu o recadastramento das empresas transportadoras rodoviárias de cargas, das cooperativas de transporte rodoviário de cargas e dos transportadores autônomos que integram o transporte rodoviário de cargas no Brasil. Definiu ainda as condições para a solicitação do registro. A inscrição é obrigatória para o exercício da atividade de Transporte Rodoviário de Cargas realizado em vias públicas no território nacional.A ANTT ampliou o número de postos para o recadastramento gratuito de transportadores por meio de acordos de cooperação técnica com a Organização das Cooperativas Brasileiras (OCB), Confederação Nacional dos Transportadores (CNT) e Movimento União Brasil Caminhoneiro (MUBC).Cronograma de recadastramento:Final do número do registro do RNTRCData final do recadastramento6 31 de agosto de 20107 30 de setembro de 20108 31 de outubro de 20109 30 de novembro de 20100 31 de dezembro de 2010

ACIDENTE EM TRÊS RIOS COM CAMINHONEIRO DE S.MARCOS-RS

Leonardo Novello e Daniele Gomes dos Santos sofreram ferimentos no tombamento da carreta carregada com arroz e estão internados no Hospital de Clínicas Nossa Senhora da Conceição, em Três Rios, interior do Estado do Rio de Janeiro. Leonardo sofreu apenas ematômas, mas sua acompanhante teve um dos pés amassado entre as ferragens e terá que passar por cirurgia. Ambos residem na cidade de São Marcos em nosso Estado.

NÚMERO DE ACIDENTES COM ÓBITOS NO RS MERECE REFLEXÃO

As últimas estatísticas divulgadas pelo Comando da Brigada Militar, estão colocando “as barbas de molho”, no velho jargão popular.De janeiro a julho deste ano os registros de mortes no trânsito no Rio Grande do Sul aumentaram em 41,21%. Foram 281 acidentes com óbitos contra 199, no mesmo período do ano passado.Nos primeiros seis meses do ano os policiais militares do Comando Rodoviário fiscalizaram cerca de 700 mil veículos (15,40%) da frota gaúcha, autuaram por infrações 184.130 e recolheram 11.550, 68% a mais que em 2009.Segundo o major Ordeli Savedra Gomes do Comando da Brigada Militar os números são alarmantes e exigem reflexão e maior conscientização por parte dos motoristas.

PONTE RODO-FERROVIÁRIA FECHA PARA REPAROS

A ponto rodo-ferroviária de Marcelino Ramos, no Norte do Estado, sobre o Rio Uruguai, que liga aquele município com Alto Bela Vista em Santa Catarina, estará interrompida para o tráfego a partir das 8h desta segunda-feira, (9), para reparos.O assoalho que é de madeira apresenta avarias que exigem recuperação. As obras levarão cerca de 45 dias para serem concluídas. Será necessária a substituição de 200 dormente4s e haverá reforma de parte do madeiramento que permita a trafegabilidade rodoviária. A travessia tem 480 metros de comprimento e por ela passam em média aproximadamente 200 veículos por dia. Durante o período de conserto os veículos serão transportados por uma balsa localizada a poucos metros da travessia a seco. Outra alternativa é pela BR-153 através da ponte no Estreito aumentando 50 quilômetros.

SITUAÇÃO DOS BURACOS EM POSTO FISCAL ESTÁ DEMAIS

Caminhoneiros voltam a protestar contra as dificuldades que enfrentam para trafegar no pátio do Posto Fiscal, localizado no Passo do Socorro em Vacaria.O problema é crônico e está completando 10 anos.No local já foram realizadas várias operações tapa-buracos, mas sem a qualidade necessária para acabar com as críticas e o problema. A situação está se agravando a cada dia.Os caminhoneiros para fugir dos buracos da pista fizeram um desvio sobre o canteiro do posto.

UMA MULHER SE CLASSIFICA COMO MELHOR MOTORISTA DE CAMINHÃO

A etapa regional do concurso “Melhor Motorista de Caminhão do Brasil” - criada e organizada pela fábrica Scania, teve entre os seis classificados para a final – que será disputada no dia 12 de setembro, em São Paulo -, a motorista Cristina Oliveira da Costa, de Contagem/MG, que venceu a prova de Nova Lima. Esta é a primeira vez que uma mulher é finalista da competição. Cristina é autônoma, tem 28 anos, seis de profissão, trabalha no transporte de ferro e aço na região metropolitana de Belo Horizonte e conta que aprendeu tudo sobre caminhão com seu pai, que também é carreteiro. A segunda etapa reuniu um total de 189 motoristas e além de Cristina, classificaram-se entre outros o gaúcho Paulo Fernando Reinhart Knabah, de Cerrito e Elson Luis da Silva, de São Jerônimo (Eldorado do Sul), do Rio Grande do Sul.

BR-101 PODE SOFRER QUEDA DE BARREIRAS SE A CHUVA CONTINUAR

A Defesa Civil de Palhoça, na Grande Florianópolis, alerta para o perigo iminente na BR-101 Sul. A encosta do Morro dos Cavalos estaria comprometida, e a chuva aumenta as chances de novas quedas de barreira na rodovia.Segundo a Defesa Civil existem 16 pontos de risco na região em uma análise de três quilômetros da rodovia. Em um dos trechos, no quilômetro 206, por exemplo, foram colocados sacos de areia às margens da pista para tentar impedir novos deslizamentos de terra, mas eles cederam com a chuva.Se continuar chovendo e persistir o tempo úmido, cai o resto, e vai interditar a BR-101 e causar muitos problemas à comunidade — alerta a Defssa Civil catarinense.Por meio da assessoria de imprensa, o DNIT informou que monitora o Morro dos Cavalos e que considera os pontos estáveis no momento, sem que sejam necessários trabalhos emergenciais de engenharia. Segundo o órgão, são mantidos estudos para obras de contenção.

CAMINHONEIROS REFÉNS DE LADRÕES

Dois caminhoneiros e dois ajudantes foram assaltados, na madrugada de ontem, em Minas do Leão, Região Metropolitana. A ação da quadrilha foi em seqüência. O primeiro caminhão, foi parado a quatro quilômetros da BR-290. Logo em seguida, investiram contra o outro. As vítimas foram feitas reféns e soltas em Mariana Pimentel. Conforme a polícia, os ladrões levaram somente parte das cargas. Os caminhões foram recuperados.

CUIDADO AO DIRIGIR NA SERRA

Os motoristas que trafegam pela Serra para apreciar a neve devem ter cautela e atenção redobrada. A orientação é dirigir devagar para evitar deslizamentos e acidentes.A combinação de frio rigoroso e chuva fina preocupa a Polícia Rodoviária, pois a pista fica escorregadia.

BR-153 VOLTA A APRESENTAR PROBLEMAS ENTRE CONCÓRDIA E M.RAMOS

No Alto Uruguai, a BR-153 entre Marcelino Ramos e Concórdia o acostamento que havia cedido e refeito pelo DNIT voltou a apresentar problemas. Há rachaduras no asfalto que obriga os motoristas a trafegarem por uma das pistas numa extensão de aproximadamente 200 metros.A Polícia Rodoviária pede atenção dos condutores ao se aproximarem da ponte sobre o Rio Uruguai na divisa do Rio Grande do Sul com Santa Catarina. Passam pelo local diariamente cerca de 5 a 7 mil veículos por dia.

FURTO DE CAMINHÃO

Ladrões furtaram nesta terça-feira á noite o caminhão Mercedes-Benz-1621 – cor branca, placas AEE-8801 de Novo Barreiro.O veículo pertence a empresa Marcelo Klein & Cia.Ltda. e estava estacionado no Posto do Pingo em Sarandi.Informações para a Polícia ou ao SO Caminhoneiro pelo fone 51-9351-1222.

CARRETA INCENDEIA NA BR-101

Uma carreta pegou fogo esta manhã por volta de 8,30h e bloqueou por cerca de uma hora a BR-101 próximo a Torres, no Litoral Norte. Ninguém ficou ferido. Segundo a Polícia Rodoviária Federal, o motorista estava trafegando no sentido Capital-Litoral da rodovia quando percebeu que uma das rodas traseiras estava em chamas. O fogo destruiu cerca de 50% do semi-reboque do veículo, com registro de placas em Mauá (SP). Os bombeiros compareceram ao local e conseguiram controlar o incêndio.

FALTA DE INTEGRAÇÃO DAS POLÍCIAS FAVORECE O ROUBO DE CARGAS
Sem a integração das políticas de combate ao roubo e furto de cargas fica difícil desmantelar ou diminuir a ação das quadrilhas organizadas, disse o deputado Francisco Appio em entrevista ao SOS Caminhoneiro.Appio assinalou que no ano passado o número de roubos a cargas alcançou a elevada marca de 13.500 ocorrências em todo o país, com prejuízos financeiros que somaram R$ 900 milhões.Durante a vigência da Subcomissão dos Caminhoneiros, na Assembleia Legislativa “cobramos das autoridades do governo federal maior emprenho na regulamentação da lei complementar nº 121 que criou o Sistema Nacional de Prevenção, Fiscalização e Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas no país”, afirmou o parlamentar.As quadrilhas atuam de forma intensa, organizada e disseminada, afirma Appio e não se observa nenhuma ação mais enérgica para o combate a este delito, comenta.No Rio Grande do Sul a moda agora é assaltar para depois extorquir a vítima, acrescenta. Ele lembra o recente furto ocorrido na BR-386 (Triunfo) fato que causou prejuízo a um caminhoneiro de Arroio do Meio. O caminhão estava estacionado em um posto de combustível com uma carga de leite longa vida e acabou sumindo. Horas depois o motorista recebeu um telefonema da quadrilha propondo que “se desejasse receber o seu caminhão novamente, deveria depositar em local indicado e sinalizado a importância de R$ 20 mil”. Desesperado, o caminhoneiro seguiu as instruções dos bandidos, mas os ladrões não cumpriram o acordo, e além de levar o veículo ainda lucraram mais R$ 20 mil.O golpe do roubo com extorsão é a nova estratégia usada pelas quadrilhas, uma praxe que está aumentando ainda mais o lucro dos que estão aliados ao crime organizado no Rio Grande do Sul, finaliza o deputado Francisco Appio.
ESCLARECIMENTO

Tendo em vista a nova prática exercida pelos ladrões de caminhões e cargas no Rio Grande do Sul, o SOS Caminhoneiro chama a atenção dos transportadores para que não caiam na armadilha da extorsão. Aceitando as regras da bandidagem você estará sendo conivente com o crescimento do crime organizado. Portanto, ao ser vítima de furto ou roubo comunique imediatamente a autoridade policial todos os detalhes da ocorrência. A Secretaria da Segurança Pública no nosso estado possui uma Delegacia Especializada em Roubo de Cargas, que pode ser contactada pelo fone 0800-510-2828. Além disso você pode receber o apoio da Delegacia de Furtos e Roubos de Veículos pelo fone (51) 3288-9800 e, também, das Polícias Rodoviárias Estadual e Federal.O telefone da P.R.F é (51) 3375-9700 e do Batalhão da Polícia Rodoviária Estadual o (51) 3339-6799.

CAMINHONEIRO, NÃO ESQUEÇA DO RECADASTRAMENTO

O recadastramento para o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários prossegue conforme o calendário escalonado pelo número final dos atuais registros, e organizado pela ANTT.Os registros terminados com o final 6, terão prazo limite até 31 de agosto corrente.Após este prazo os caminhões que forem fiscalizados nas rodovias e não estiverem em dia, serão multados pela Polícia Rodoviária Federal.

LADRÕES LUCRAM NO FURTO E NA EXTORSÃO

Caminhoneiro de Arroio do Meio teve seu caminhão furtado nesta segunda-feira do estacionamento do Posto Coxilha Velha em Triunfo, BR-386. O Mercedes-Benz, 1620, cor branca, ano 2003, placas ILM-0075 estava com uma carga de leite longa vida.Hora após, os ladrões mantiveram contato por telefone com o motorista, pedindo R$ 20 mil pelo resgate. No desespero, o motorista cumpriu todos os passos exigidos pela quadrilha, deslocando-se até Cachoeirinha, na 118, deixando a beira da rodovia, em local sinalizado o dinheiro, com a promessa de ali encontrar os documentos e informação onde deveria reaver o caminhão.Tudo foi cumprido pelo caminhoneiro, todavia, os ladrões não respeitaram o acordo e além de levar o veículo, lucraram mais R$ 20 mil.O golpe da extorsão é a nova estratégia usada pelas quadrilhas, por isso ao ser vítima de furto e procurado para pagar em dinheiro o resgate, não aceite e comunique imediatamente à polícia. Além de você estar incentivando essa nova prática sujeita-se a aumentar ainda mais o seu prejuízo, pois o ladrão dificilmente, ou nunca cumpre sua palavra.Qualquer informação sobre o Mercedes-Benz, IML-0075, comunique à Polícia.

ENTREVISTA

O presidente do Setcergs, José Carlos Silvano, disse nesta segunda-feira (2), em entrevista ao SOS Caminhoneiro, que frequentemente os caminhões são acusados de vilões das estradas e das cidades por atrapalharem o trânsito, a circulação e a mobilidade das pessoas. “O Setcergs não pode aceitar este tipo de acusação uma vez que existe a essencialidade do abastecimento das grandes cidades, e isto é feito através dos caminhões”.O líder sindical lembra que os ônibus são de grande porte e considerados essenciais à população, e “nós, de outra parte, dizemos que os caminhões também são de grande porte e indispensáveis à população. Não se resolve o problema de circulação de trânsito nas cidades retirando caminhões, ou restringindo o horário dos mesmos para o abastecimento das cidades”.Para Silvano ás lojas recebem roupas, os supermercados alimentos, farmácias e hospitais recebem medicamentos, e isto tudo é atendido através de caminhões. “Se de uma parte o transporte coletivo é necessário e transporta pessoas, estas podem deslocar a pé, ou de carro, ou outro meio de transporte. O alimento não. Ele não chega sozinho no supermercado, a roupa no shopping center, o remédio ao hospital e a farmácia, sem que seja levado pelo caminhão”.Sugere que ás prefeituras planejem melhor o sistema viário nas cidades “até porque há um grande crescimento no número de automóveis e caminhões que entram a cada ano em circulação”.O presidente do Setcergs salienta que não se pode restringir que as pessoas tenham acesso ao consumo, é um direito de todos adquirirem bens, e um deles é o automóvel; é um direito que eles têm de circulação, usufruir o bem que compraram, e as cidades devem ser instrumentalizadas com binários, viadutos, alargamento de ruas e avenidas de forma a dar essa possibilidade de desfrutar o bem comprado. E os caminhões, a permissão para que continuem fazendo o abastecimento em todas as cidades.O projeto da restrição aos caminhões no centro de Porto Alegre ainda não foi aprovado pela Câmara Municipal, mas o Setcergs através de seu presidente adianta que a entidade, caso venha a ser sancionado pelos vereadores, se posicionará na defesa do setor de transportes e livre circulação dos caminhões com acesso aos locais de carga e descarga. Na opinião de José Carlos Silvano, “não é possível mais aceitar que um grande shopping center receba alvará de funcionamento da prefeitura e não contemple nenhum ponto de estacionamento para carga e descarga”.É muito comum – observa Silvano – vermos fila dupla, fila trípla em portas de colégios, e ninguém protesta, mas fala sobre o que o caminhão atrapalha no trânsito”, concluiu.

HOMENAGEM

O Sindicato das Empresas de Trabsporte de Cargas (Setcergs), será homenageado no próximo dia 25, pela Assembléia Legislativa do Rio Grande do Sul, através de um Grande Expediente, pela passagem de seus 51 anos de fundação. A iniciativa é do deputado Francisco Appio que participou, à convite, de um almoço nesta segunda-feira, na sede da entidade. Esteve presente toda a diretoria do Sindicato.Na oportunidade, também, haverá no “hall” de entrada do Parlamento Gaúcho, uma exposição através de painéis fotográficos exibindo toda a história do Setcergs. A data de fundação é 5 de agosto de 1959. A entidade tem sede própria localizada na Av. São Pedro, nº 1420 – Bairro São Geraldo – Porto Alegre-RS.